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Trouver une alternance ou recruter : Gestionnaire de parc automobile

Piloter une flotte de véhicules: acquisition, entretien, coûts, disponibilité, sinistres et réglementation, pour que chaque collaborateur ait un véhicule fiable au bon moment, sans immobiliser l'activité de l'entreprise.

27-100 %du SMIC selon l'âge

0 €de frais de formation

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Le métier de gestionnaire de parc

Le gestionnaire de parc administre l'ensemble des véhicules d'une entreprise, d'une collectivité ou d'un loueur: voitures de service, utilitaires, parfois poids lourds et engins. Il choisit les modèles et les modes de financement, planifie les entretiens et les contrôles techniques, suit les consommations et les coûts d'usage, gère les sinistres, les cartes carburant, les amendes et les restitutions.

C'est un métier de gestion appliqué à un univers technique, ce qui rend l'apprentissage précieux: on apprend à lire une facture d'atelier, à discuter un devis, à arbitrer entre réparer et remplacer. L'électrification des flottes et les obligations liées aux véhicules à faibles émissions en font un poste en développement, notamment dans les entreprises qui exploitent beaucoup d'utilitaires.

Diplômes en apprentissage	Bac pro Maintenance des véhicules, option voitures particulières · BTS Maintenance des véhicules · BTS Gestion des transports et logistique associée · BUT Management de la logistique et des transports
Accès	après la 3e, ou après un CAP du métier
Employeurs	Entreprises disposant d'une flotte d'utilitaires ou de véhicules de service, Loueurs longue durée et sociétés de gestion de flotte, Collectivités et établissements publics, Transporteurs et prestataires logistiques, Entreprises de services avec techniciens itinérants
Salaire de l'apprenti	27 % à 100 % du SMIC selon l'âge et l'année (grille et salaires observés)

Gestionnaire de parc automobile : le métier en situation

Photo : CC BY-SA 4.0 — Sodiq Jimoh / Wikimedia Commons · crédits

Ce que fait un gestionnaire de parc au quotidien

Tenir à jour l'inventaire du parc: véhicules, contrats, échéances, affectations.
Planifier les entretiens, les contrôles techniques et les immobilisations.
Consulter les loueurs et les ateliers, comparer les offres et suivre les commandes.
Suivre les coûts d'usage: carburant ou recharge, pneumatiques, réparations, assurances.
Gérer les sinistres, les déclarations d'assurance et les véhicules de remplacement.
Préparer les restitutions de fin de contrat et limiter les frais de remise en état.
Veiller au respect de la réglementation applicable aux véhicules et aux conducteurs.

Compétences et qualités attendues

Savoir-faire

Suivi budgétaire et analyse du coût total de détention d'un véhiculeNégociation avec les loueurs, les ateliers et les assureursMaîtrise d'un logiciel de gestion de flotte et de la télématique embarquéeConnaissance des modes de financement: achat, location longue durée, location avec servicesRéglementation: contrôles techniques, cartes grises, obligations liées aux émissionsNotions techniques suffisantes pour arbitrer un devis de réparation

Qualités

Sens de l'organisation et de l'anticipationFermeté dans la négociationGoût des chiffres et du suiviDisponibilité face aux imprévus des utilisateurs

Les diplômes pour devenir gestionnaire de parc

Bac pro Maintenance des véhicules, option voitures particulières (niveau 4) — 3 ans, ou 2 ans après un CAP, après la 3e, ou après un CAP du métier
BTS Maintenance des véhicules (niveau 5) — 2 ans, après un Bac pro du métier ou un Bac technologique
BTS Gestion des transports et logistique associée (niveau 5) — 2 ans, après le Bac
BUT Management de la logistique et des transports (niveau 6) — 3 ans, souvent en apprentissage à partir de la 2e année, après le Bac

Tous ces diplômes se préparent en alternance, formation financée par l'employeur. Voir les formations mécanique & automobile →

Conditions de travail

Poste majoritairement sédentaire, en bureau, avec des déplacements réguliers sur les sites, les ateliers et les parcs. Les sollicitations sont permanentes: un véhicule en panne bloque un chantier ou une tournée, et l'urgence prime alors sur le planning. Horaires de bureau, avec des pics lors des renouvellements de flotte et des restitutions de fin de contrat. Le poste exige de dire non régulièrement, sur un modèle demandé ou une réparation non justifiée, ce qui suppose des règles écrites et assumées.

Évolutions de carrière

Responsable de flotte sur un périmètre multi-sites
Responsable des services généraux ou des achats
Chargé de la transition énergétique de la flotte
Chef de projet mobilité en entreprise ou en collectivité

Le salaire de l'apprenti gestionnaire de parc

Grille légale minimale en pourcentage du SMIC (Code du travail, art. D6222-26) ; la convention collective du secteur peut prévoir davantage.

Âge	1re année	2e année	3e année
16-17 ans	27 %	39 %	55 %
18-20 ans	43 %	51 %	67 %
21-25 ans	53 %	61 %	78 %
26 ans et +	100 %	100 %	100 %

Salaire et marché du métier gestionnaire de parc : salaires observés, villes qui recrutent → · Salaires mécanique & automobile → · Minima de la convention collective →

Gestionnaire de parc automobile à Lyon et dans le Rhône

La métropole compte de nombreuses entreprises à flotte importante: prestataires logistiques et transporteurs de l'Est lyonnais, sociétés de maintenance et de services techniques, réseaux commerciaux dont les sièges se concentrent à la Part-Dieu et à Villeurbanne. Les collectivités du territoire gèrent elles aussi des parcs conséquents, avec des objectifs de renouvellement vers des véhicules à faibles émissions qui créent des besoins nouveaux.

Offres et diplômes gestionnaire de parc à Lyon et dans le Rhône → · Le bassin lyonnais mécanique & automobile → · Observatoire →

Employeurs : recruter un apprenti gestionnaire de parc

Ce poste se recrute sur la capacité à tenir un fichier et à résister à la pression des utilisateurs, plus que sur la culture automobile, qui s'acquiert. Donnez à l'alternant un périmètre concret dès le début, par exemple le suivi des entretiens et des contrôles techniques d'un site, puis élargissez au suivi des coûts et aux consultations. Fournissez un accès complet au logiciel de gestion de flotte et aux contrats en cours. Écrivez avec lui la politique véhicules de l'entreprise, c'est l'outil qui lui permettra ensuite de refuser une demande sans conflit personnel.

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Questions fréquentes : gestionnaire de parc en apprentissage

Faut-il une formation technique ou une formation gestion ?

Les deux voies fonctionnent. Un profil issu de la maintenance des véhicules apporte la crédibilité technique pour discuter un devis d'atelier. Un profil issu de la gestion des transports et de la logistique apporte l'analyse des coûts et la négociation contractuelle. L'important est de combler l'autre moitié pendant l'apprentissage.

Que change l'électrification de la flotte ?

Elle déplace le travail vers l'analyse d'usage: autonomie réelle, temps d'immobilisation, installation et supervision des points de recharge, calcul du coût sur toute la durée de détention. Elle ajoute aussi des obligations réglementaires de renouvellement pour certaines flottes. C'est aujourd'hui l'un des sujets les plus recherchés sur ce type de poste.

Quelle différence avec un responsable des services généraux ?

Le responsable des services généraux couvre un périmètre large: locaux, fournitures, sécurité, parfois véhicules. Le gestionnaire de parc est spécialisé sur la flotte et sa performance économique. Dans une petite structure, les deux fonctions sont souvent tenues par la même personne, ce qui constitue d'ailleurs une évolution fréquente.

Comment maîtriser les frais de restitution en location longue durée ?

En préparant la fin de contrat plusieurs mois à l'avance: état des lieux interne, réparation des petits chocs à un coût inférieur aux pénalités, remplacement des pneumatiques hors tolérance, kilométrage anticipé et renégocié si nécessaire. C'est l'un des postes d'économie les plus immédiats et l'une des premières missions confiées à un alternant.